O seu carregador EV está carregando em sua capacidade total?

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A velocidade de carregamento é um ponto de venda cada vez maior para carros elétricos. Mas você pode descobrir que a velocidade de carregamento não atende às suas expectativas. Este fenômeno é comum entre proprietários de VE. Você não deve pensar imediatamente que há uma falha no carregador ou na conexão à rede, pois a velocidade máxima de carregamento depende de vários fatores. Vamos explorar por que o seu carregador doméstico pode não estar fornecendo a taxa de carregamento esperada para o seu VE.

Razões que afetam a eficiência do carregamento

  • Perdas de conversão

Para a maioria das famílias, a eletricidade que você usa é CA. O processo de conversão de CA da rede em CC para carregar a bateria incorre em perdas de energia na forma de calor, impactando a eficiência geral.

  • Saída do carregador ou capacidade de carregamento C

Um dos motivos mais comuns é que a saída máxima do carregador é inferior à potência máxima que seu carro pode aceitar ou que seu EV não está carregando tão rápido quanto você espera é um limite para sua capacidade de carregamento. Essa incompatibilidade costuma ser a causa de velocidades de carregamento abaixo das expectativas.

  • Temperatura da bateria

A temperatura da bateria também afetará a rapidez com que um EV carrega. Eles são projetados para funcionar melhor em uma faixa estreita de temperaturas ideais. As temperaturas extremas podem afetar a eficiência do carregamento, especialmente o estado de carga e a integridade da bateria.

Calculando a eficiência de cobrança

Você conhece a capacidade máxima declarada do seu carro e conhece a potência do carregador... mas será que eles atenderão às suas expectativas? Normalmente, o carregamento de Nível 2, predominante em estações de carregamento domésticas e públicas, apresenta uma faixa de eficiência de 85% a 95%. Isto significa que de cada 100 kWh retirados da rede, 85 a 95 kWh são efetivamente armazenados na bateria do veículo.

E no papel, é uma fórmula simples: a corrente máxima do cabo da unidade do carregador x a tensão máxima da bateria do seu carro.

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